A Budapest-Belgrád vonatok vége

A Szerb Vasút újabb elképesztő húzása

2019. február 04. - ruba

A Szerb Vasút viselt dolgairól már megemlékeztem pár alkalommal itt a blogon. Volt szó az ingatlan mutyi miatt egy félkész állomásra átköltöztetett belgrádi főpályaudvarról (erről bővebben itt olvashattok ), vagy épp az ellehetetlenített macedóniai vonatközlekedésről (erről pedig itt írtam ).…

Tovább

Teszteltem a 3-as metró pótlását

2017. nov. 4.-én hosszú idő után végre elkezdődött a 3-as metró, már nagyon esedékes, felújítása. A felújítás engem is érint, mivel a Nagyvárad tér közelében lakom, és az Íves út buszmegálló közelében dolgozom (Ez Káposztásmegyer szélén található). Mivel BKV-val járok dolgozni, így kíváncsian…

Tovább

A Ziu-9-esek alkonya

Ma egy általam kedvelt trolibusz-típusról, a Ziu-9-esről fogok írni. Az apropót az adja, hogy egyre több városban vonják ki végleg a forgalomból ezt a sokáig meghatározó trolit. Néhány tényszerű adat után főleg saját élményeimről, tapasztalataimról fogok megemlékezni. Kisinyovi Ziu-9-es este.

Tovább

Mivel menjünk? - 2. rész

Kijev, Ukrajna

Új cikk-sorozatomban 4 közlekedési módot (autó, busz, repülő, vonat) hasonlítok össze különböző szempontok szerint. Mivel nagyon messzire egyértelmű, hogy verhetetlen a repülő (3-4 ezer kilométerre felesleges összehasonlításokat készíteni), nagyon közelre meg értelemszerűen nem igazán rúg labdába (…

Tovább

"BKV"-ellenőrök Európa nagyvárosaiban

 A Budapesten élők nagy többsége használja rendszeresen a BKV/BKK járatait, alkalomszerűen pedig szinte minden magyarnak van élménye a budapesti tömegközlekedésről, ezzel pedig szint óhatatlanul szerzünk élményt a jegyellenőrökről. Ezen kívül az internet is tele van különféle rémtörténetekkel, amik…

Tovább

Budapesti dunai hajózás: Félgőzzel?

  2012 július 1.-én, vagyis majdnem pontosan négy évvel ezelőtt indultak el a BKK menetrend szerinti hajójáratai. Persze tudni kell, hogy a BKV előtte is üzemeltetett menetrend szerinti hajójáratot a Dunán, de a különdíjas, csak nyáron közlekedő, napi 3-4 kört megtevő hajójáratot nem lehet…

Tovább

Kell-e egyáltalán Budapestre metró?

  Ritkán írok Magyarországról, azonban az utóbbi idők eseményei már régóta érleltek bennem egy írást. Mik ezek az események? A 4-es metró hosszabbításának (egyelőre úgy tűnik) végleges elkaszálása, a 3-as metró felújításának kínkeserves húzódása, a kisföldalatti fokozatos lerobbanása (mely a 3-as…

Tovább

Elektronikus jegyrendszerek a világban

Budapesten 2015 végén jutottunk el oda, hogy végre valahára valóságnak tűnik az elektronikus jegyrendszer bevezetése. Ennek kapcsán egy kis személyes összefoglaló következik, melyben bemutatom, hogy én magam mely városokban találkoztam valamilyen elektronikus jegyrendszerrel, és…

Tovább

Budapest – Alma Ata vonattal

Mai bejegyzésem életem eddigi leghosszabb vonatútjáról szól, melynek során több átszállással Budapest-Nyugati pályaudvartól jutottam el Alma Ata 1 állomásra. Ez az út összesen 7432km volt, és 8 éjszakát, valamint két teljes napot töltöttem vonaton. Az út része volt a leghosszabb vonatút, amit egyben…

Tovább