A Budapest-Belgrád vonatok vége

A Szerb Vasút újabb elképesztő húzása

2019. február 04. - ruba

A Szerb Vasút viselt dolgairól már megemlékeztem pár alkalommal itt a blogon. Volt szó az ingatlan mutyi miatt egy félkész állomásra átköltöztetett belgrádi főpályaudvarról (erről bővebben itt olvashattok ), vagy épp az ellehetetlenített macedóniai vonatközlekedésről (erről pedig itt írtam ).…

Tovább

Jugoszlávia Hauptbahnhof

avagy requiem egy állomásért

2018.06.30-ával megszűnik a forgalom Belgrád régi pályaudvarán, és megnyílik az új Beograd-Centar állomás. Elméletileg egy ilyen változásnak örülni kéne, hiszen optimális esetben ez a vasút fejlődését jelenti. De déli szomszédunknál természetesen ezt is egy balkáni csavarral sikerült jól elrontani.…

Tovább

Teszteltem a 3-as metró pótlását

2017. nov. 4.-én hosszú idő után végre elkezdődött a 3-as metró, már nagyon esedékes, felújítása. A felújítás engem is érint, mivel a Nagyvárad tér közelében lakom, és az Íves út buszmegálló közelében dolgozom (Ez Káposztásmegyer szélén található). Mivel BKV-val járok dolgozni, így kíváncsian…

Tovább

Mađarske Zeleznice

Vasút a balkán felé

Épp pár napja írtam egy rövid véleményt arról, hogy merre lehetne éjszakai vonatokat indítani a MÁV-nak. A cikket persze nem kellett túl komolyan venni, inkább csak ábrándok ezek, mint valós igényeket komolyan kielégítő elképzelések. Ettől függetlenül azért nem gondolom, hogy mindegyik ötlet…

Tovább

Haldokló vasutak Európában

7 ország, ahol már nem sokáig vonatozhatunk

  Bár Magyarországon elterjedt vélekedés, hogy a MÁV a vasúti személyszállítás legalja, a világ legrosszabb vasúti cége, azért ez távol áll a valóságtól. Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a magyar vasúton ne lennének problémák. Vannak problémák, és ezek némelyike valóban súlyos, és komolyan rontja…

Tovább

Milyen gyorsak a vonatok közép- és kelet-Európa országaiban?

Mai bejegyzésemben egyes európai országokat fogom összehasonlítani vasútjaik gyorsaságának szempontjából. A cím kicsit csalóka, de mindjárt megmagyarázom, hogy pontosan mit értek alatta. Ugye ezt sok féle módon lehet vizsgálni, én most egy egyszerű megoldást választok, azt fogom megnézni, hogy az…

Tovább

Életképek az egykori Szovjetunióból 4. rész

Vasút

 Oroszország, majd később a Szovjetunió a vasút országa volt, létezésének alapja a vasút volt. Maga Oroszország a cári időkben, a vasút előtt alig terjedt túl a mai Oroszország európai részén. A cár névleg persze már ekkor is a Balti-tengertől a Bering-szorosig uralta Eurázsia északi részét, ám…

Tovább

Albánia vasútja, videó

Az Albán vasutat bemutató írásomban volt róla szó, hogy a Durres melleti Shkozetben található az albániai vasút egyetlen mozdony- és kocsiszínje. A videón az látható, amint Shkozetből elindulunk, és elhaladunk e mellett a járműtelep mellett. Fontosnak tartom itt is leszögezni,…

Tovább

Albánia vasútja

   Albánia egészen az elmúlt évekig Európa legszegényebb, legelmaradottabb országa volt. Ennek megfelelően az országban az infrastruktúra is igen elmaradott volt. Azonban az ország lassú felzárkózásával ez egyre kevésbé érezhető, a közutak egyre jobb állapotban vannak, a tiranai reptér teljesen…

Tovább

A határátkelő vonat

   Mai bejegyzésem egy igen különleges vasútvonalról fog szólni.  A vonal érdekességét az adja, hogy 9-szer kel át a moldáv-ukrán határon. Bár nem ellenőriznek minden átkelésnél, azért így is 6 ellenőrzésen eshet át az ember, míg elér Csernyivciből Ocnitába, és mégis…

Tovább